Vorig jaar bij Google I / O 2018, hebben we de visie van Google voor een auto bekeken die niet alleen inhoud van je telefoon streamde, maar Android als een deel van zijn DNA gebruikte. In die tijd heeft Google een paar verschillende auto's achteraf uitgerust met dit Android Automotive-systeem, waaruit blijkt hoe nuttig het ecosysteem van de Google-app zou kunnen zijn als een meer geïntegreerd onderdeel van uw rijervaring. Hoewel dat de eerste dagen waren voor het nieuwe platform, zien we eindelijk de vruchten van dat initiatief in de vorm van een luxe EV van Polestar, eigendom van Volvo.
De Polestar 2 is een nieuw elektrisch voertuig van het bedrijf, gemaakt om head-to-head te concurreren met de top-end Tesla Model 3 of een low-end Tesla Model S. De EV heeft naar schatting een bereik van 275 mijl in zijn batterij en kan 408 pk produceren, waardoor het een behoorlijk sterke concurrent is op de snelgroeiende EV-markt.
Het meest opwindende deel van deze auto is echter aantoonbaar het gebruik van het nieuwe Android Automotive-platform. Het is belangrijk om het verschil te zien tussen Android Automotive en de oudere Android Auto. Hoewel Android Auto eigenlijk alleen de inhoud van je telefoon naar de auto streamt in een vernieuwd formaat, is Android Automotive vanaf de grond opgebouwd en draait het op de auto zelf. Android Auto is een geweldige aanvulling op elke auto, maar het vereist een smartphone, met alle beperkingen van dien. Auto's met Android Automotive hebben toegang tot alle apps en services van Google onafhankelijk van uw smartphone, wat een interessant vooruitzicht is.
Google test nog steeds precies hoe het onboarding-proces zal werken, maar wanneer een gebruiker de auto krijgt, kunnen ze zich eenvoudig aanmelden bij hun Google-account en hebben ze toegang tot al hun Google-apps, -services en -gegevens. Als een gebruiker zijn auto niet wil verbinden met zijn Google-account, hoeft hij dat ook niet te doen. Apps zoals Google Maps en de Google Assistent werken prima zonder aanmelden, handig voor wanneer u mensen uw EV laat lenen.
Ontwikkelaars moeten Android Automotive-compatibiliteit hardcoderen
Helaas zullen niet alle Android-apps native werken op het Automotive-platform. Ontwikkelaars moeten aangepaste versies van hun apps maken om met het platform te werken, wat logisch is als u bedenkt hoe gebruikers omgaan met hun auto's in vergelijking met een mobiele telefoon.
Spotify is een van de eerste die een aangepaste Android Automotive-app heeft gemaakt, en het werkt geweldig. De interface voor albums en nummers is groot en gemakkelijk om mee te werken, en je kunt eenvoudig van nummer veranderen met de grote knoppen, of gewoon assistent vragen om een specifiek nummer te spelen.
Google Assistent is ook veel krachtiger in een auto die wordt gerund door Android omdat het de kernfunctionaliteit van de auto kan regelen, in tegenstelling tot dingen die alleen je telefoon kan doen. Wilt u de AC hoger zetten? De assistent kan dat voor u doen. Wil je de ramen naar beneden rollen? Dat kan het ook. Spraakinvoer is waarschijnlijk de beste invoermethode tijdens het rijden, omdat het niet alleen ogenvrij is, maar ook aanraakvrij.
Omdat de Polestar 2 wordt gerund door Android, kan het aspecten van het voertuig per gebruiker aanpassen. Heb je een echtgenoot die langer is en de omgevingstemperatuur een beetje warmer vindt? De Polestar 2 herkent de gebruiker die naar de bestuurdersstoel loopt met vier Bluetooth-antennes in de hoeken van de auto en past zich dienovereenkomstig aan. Gebruikers hoeven niet langer handmatig instellingen te wijzigen elke keer dat ze rijden - de auto heeft zijn unieke aangepaste instellingen voorbereid op het moment dat ze gaan zitten om te rijden.
Polestar heeft de ervaring zo naadloos mogelijk gemaakt
Om het gebruik van per-driver-aanpassing via hun app te stimuleren, laat Polestar gebruikers hun telefoon gebruiken als een soort aan / uit-knop. Interessant is dat er geen echte power-knop in het voertuig is. De auto wordt geleverd met een draadloze fob, maar je kunt gewoon in de auto stappen en wegrijden. Door speciale druksensoren in de bestuurdersstoel te gebruiken, weet Polestar wanneer u klaar bent om te rijden, en omdat er geen opstart- of motorgeluid is, is het alsof de auto nooit is uitgeschakeld.
Polestar hoopt de Polestar 2 in 2020 te kunnen verzenden en streeft ernaar dat het basismodel $ 63.000 kost vóór EV-subsidies. Dit lijkt een redelijk goede waarde op basis van het model dat we vandaag hebben gezien, en we konden zien dat het vrij aantrekkelijk was voor potentiële Tesla-kopers.
Wat vind je van Android Automotive en de Polestar 2?
